Piston pour moteur YUNNEI YND30
I. Présentation du produit
Le piston Yuwei (modèle principal : X10003724) est un composant de puissance de base spécialement conçu pour les moteurs diesel de la série Yunnan YND30. En tant qu'élément central du mouvement alternatif du moteur, il forme l'ensemble bielle de piston avec des segments et des axes de piston, transmettant directement la pression du gaz et entraînant la rotation du vilebrequin. Ce composant essentiel garantit la puissance de sortie, l’efficacité de la combustion et la stabilité opérationnelle. Le dessus du piston, combiné à la culasse et à la paroi, crée la chambre de combustion qui résiste à des conditions de température et de pression élevées-et de haute-pression, servant de mécanisme clé de conversion d'énergie du moteur. La fiabilité de ses performances a un impact direct sur la puissance de sortie, l’économie de carburant et la durabilité. Le produit adhère strictement aux normes techniques et aux spécifications de processus d'origine du Yunnan, s'alignant profondément sur les caractéristiques principales du moteur YND30 : refroidissement par eau forcé, rampe commune haute pression de 2 000 bars Bosch, conception à quatre soupapes et configuration à deux voies respiratoires. Il est compatible avec les structures de refroidissement intermédiaire turbocompressées et les systèmes de post-traitement Bosch, répondant aux normes d'émission China VI. Grâce à des inspections de qualité rigoureuses, y compris les performances mécaniques, les tests non destructifs et l'étalonnage de la précision dimensionnelle, il convient à diverses applications telles que le transport interurbain de camions légers et les opérations lourdes sur courte distance. Répondant aux besoins opérationnels des véhicules utilitaires légers, des petites machines de construction et des équipements auxiliaires de production d’énergie, il équilibre fiabilité et efficacité énergétique. En tant que pièce de rechange privilégiée pour l'entretien et les révisions d'origine en usine, elle répond aux principales exigences d'assemblage de l'ensemble de bielle à piston du moteur, en s'alignant sur les normes de fabrication et les exigences de qualité des moteurs de la série Yunnan YND30. Ce composant améliore les performances de puissance et de couple du moteur tout en réduisant le bruit de fonctionnement et la consommation de carburant, répondant ainsi aux exigences de conception à faible bruit-de la transmission par chaîne de distribution du moteur.
II. Positionnement du produit
Ce produit est positionné comme un piston dédié aux spécifications d'usine-pour les moteurs de la série YND30, se concentrant sur le marché du remplacement de maintenance et de l'équipement d'origine pour les véhicules utilitaires légers, les petites machines de construction et les équipements de production d'énergie équipés de ces moteurs. Il met l'accent sur « la compatibilité des usines, la conformité National VI, la haute efficacité et la durabilité », au service précisément des opérateurs de camions légers, des petites entreprises de maintenance d'équipements d'ingénierie, des distributeurs de pièces de moteur du Yunnan et des professionnels du transport logistique. Le positionnement principal couvre deux scénarios : premièrement, en tant que pièce de rechange d'origine, elle traite spécifiquement la baisse des performances du moteur, l'augmentation de la consommation de carburant, les bruits anormaux et les dépassements d'émissions causés par l'usure, la déformation et l'érosion des pistons. Il restaure rapidement les performances de l'équipement, évite les risques liés à une adaptation inappropriée des pièces-non fabriquées en usine et répond aux exigences opérationnelles des camions légers avec des cycles de démarrage-arrêt fréquents et des charges lourdes-pour de courtes distances. Deuxièmement, en tant que pièce d'usine supplémentaire, elle couvre tous les modèles de gamme de puissance de la série YND30, répondant à la fois aux besoins d'assemblage en usine et de révision majeure. Il comble le manque de pièces de réparation pour les pistons spécifiques YND30-du moteur Yunnan, en équilibrant praticité et rentabilité-. Cela aide les utilisateurs à réduire les coûts de maintenance, à améliorer la disponibilité des équipements et la stabilité opérationnelle, à s'aligner sur les caractéristiques de conception légères et modulaires de cette série de moteurs et à répondre aux exigences opérationnelles à long terme des nouveaux et anciens modèles National VI, prenant en charge la durée de vie B10 de 700 000 kilomètres du moteur.
III. Compatibilité des modèles
Adaptateur de moteur de base
Moteur-spécifique aux moteurs diesel Deutz TBD226B série III, cette solution couvre de manière exhaustive toutes les variantes de gamme de puissance-(modèles 3 cylindres, 4 cylindres et 6 cylindres) avec une cylindrée de 3,12 L à 6,23 L et une puissance de sortie comprise entre 20 et 120 kW. Il correspond précisément aux paramètres structurels standard d'un alésage de cylindre de 105 mm et d'une course de 120 mm, tout en prenant en charge les configurations d'admission turbocompressées à refroidissement intermédiaire. Le système s'intègre parfaitement aux fonctions optimisées d'injection de carburant et de contrôle électronique de ces moteurs, répondant ainsi aux exigences des normes d'émission China II (Euro 2). Conçu pour des vitesses de fonctionnement de 1 500 à 2 200 tr/min, il s'aligne sur l'architecture modulaire et compacte de la série, répondant aux besoins d'installation et de fonctionnement sur plusieurs variantes de puissance.
Modèle de produit
Modèle de produit principal : X10003724. Cet accessoire standard d'origine-pour les moteurs Yunnei remplace directement les pistons vieillissants ou endommagés du même modèle, offrant une compatibilité universelle avec toutes les puissances-gamme de moteurs de la série YND30. Le modèle fonctionne parfaitement avec les segments et axes de piston spécifiques YND30- de Yunnei pour former des ensembles de pistons complets. Il correspond précisément à la structure de l'ensemble tige de piston-de cette série de moteurs, en utilisant une connexion d'axe de piston entièrement flottante qui s'adapte aux poussoirs hydrauliques et aux manivelles à rouleaux sans nécessiter de modifications du moteur. Cette conception exploite pleinement la grande interchangeabilité et la facilité de remplacement de la série, prenant en charge les scénarios de remplacement en « quatre pièces » (chemise de cylindre, piston, segment de piston, axe de piston). Il répond aux exigences d'assemblage de précision pour les moteurs YND30, est compatible avec divers camions légers et petits équipements, et s'aligne sur les spécifications des composants de moulage en aluminium léger.
Scénarios d'appareil
Ce système est spécialement conçu pour les camions légers équipés de moteurs YND30 (y compris les modèles de Jianghuai, Foton, Dongfeng et SINOTRUK HOWO), tout en prenant également en charge les petites chargeuses, les excavatrices et les unités de production d'énergie auxiliaires (30-50 KW) pour les applications industrielles de secours et d'alimentation de secours. Il optimise la logistique interurbaine, le transport sur courte distance-et les opérations sur les chantiers de construction, avec des performances robustes dans des environnements-à température élevée, froids et poussiéreux. Le système répond précisément aux caractéristiques de refroidissement des-moteurs refroidis par eau, répondant aux exigences des cycles de démarrage-arrêt fréquents et des opérations intensives-sur courtes distances-. Son adaptabilité en matière de carburant inclut la conformité aux normes diesel nationales VI de la Chine, équilibrant une faible consommation de carburant et une réduction du bruit. Il convient aux scénarios sensibles au bruit-comme la logistique des zones résidentielles et le transport urbain sur courte distance-, tout en prenant en charge la maintenance des anciens modèles National VI et la compatibilité avec les nouveaux camions légers. Le système peut également accueillir des camions légers à châssis large-et à chargement large-pour améliorer la capacité de charge.
IV. Avantages du produit
Conformité certifiée en usine-avec correspondance précise
Fabriqués en stricte conformité avec les normes techniques et les exigences de processus du fabricant d'origine dans le cloud, les matériaux et la précision dimensionnelle sont entièrement conformes aux spécifications de conception du moteur YND30. Il correspond précisément à la structure de refroidissement obligatoire-refroidie par eau, au système d'injection de carburant à rampe commune haute pression de 2 000 bars-et aux solutions de post-traitement Bosch-pour cette série de moteurs. Chaque lot est soumis à une inspection de qualité complète pour éliminer les écarts dimensionnels et les non-conformités matérielles, répondant aux normes de certification industrielles pertinentes et aux exigences de conformité en matière d'émissions National VI. Après l'installation, aucun débogage supplémentaire n'est requis car il s'adapte directement à la structure d'origine du moteur, garantissant la stabilité opérationnelle et la conformité aux émissions. Cela élimine les risques potentiels liés aux composants non-d'origine tels que la perte de puissance, l'usure du bloc-cylindres et le dépassement des émissions. La conception s'aligne sur les caractéristiques de maintenance-faciles de la série et sur les exigences de correspondance de précision de l'assemblage "à quatre correspondances". Il est compatible avec les nouveaux et anciens modèles National VI, offrant une polyvalence améliorée et répondant aux besoins d'adaptation structurelle de la transmission par chaîne de distribution du moteur.
Optimisation structurelle pour l’exploitation des camions légers
Pour répondre aux principales caractéristiques opérationnelles du refroidissement par eau forcé du moteur YND30, de la rampe commune à haute-pression et des cycles de démarrage-d'arrêt à haute fréquence-dans les camions légers, une structure de chambre de combustion supérieure concave{{4} optimisée est mise en œuvre avec deux conduits d'admission tangentiels. Cette conception améliore la formation du mélange air-carburant et l'efficacité de la combustion, améliore le taux de compression et garantit une combustion complète du carburant. Il réduit la consommation de carburant et les émissions d'échappement tout en répondant aux exigences précises d'alimentation en carburant des systèmes à rampe commune haute-pression, tout en s'adaptant également à la dynamique d'admission/d'échappement des configurations à quatre-soupapes. La tête de piston intègre des structures de dissipation thermique renforcées et des dispositions optimisées des passages de carburant, complétées par un système de refroidissement en boucle fermée - pour dissiper rapidement la chaleur générée par le mouvement alternatif et la combustion. Cela empêche la déformation et l'érosion du piston causées par la surchauffe, prolongeant ainsi la durée de vie. Une rainure annulaire usinée avec précision sur la tête du piston empêche le grippage thermique avec les parois du cylindre, tandis que la première rainure annulaire comporte des inserts en fonte résistants à la chaleur pour améliorer la résistance à l'usure. Le profil elliptique variable convexe moyen optimisé de la jupe de piston améliore la précision d'ajustement de la chemise de cylindre, réduit la friction et le bruit de fonctionnement, renforce les performances d'étanchéité et empêche les fuites de gaz. Ces fonctionnalités répondent collectivement aux exigences opérationnelles des cycles de -démarrage-arrêt à haute fréquence dans les camions légers tout en optimisant les performances NVH du moteur.
Matériaux haut de gamme offrant une excellente durabilité et résistance aux dommages
Le matériau en fonte d'aluminium à haute résistance-est sélectionné pour équilibrer les exigences de résistance structurelle et de légèreté, conformément à la philosophie de conception légère du moteur YND30 (réduction du poids des composants de 20 kg). Ce matériau réduit non seulement la charge de fonctionnement du moteur et améliore l'efficacité de la transmission de puissance, mais résiste également aux charges d'impact alternées dues à une pression de gaz élevée et à un mouvement alternatif, démontrant une excellente résistance aux chocs et à l'usure. Il est compatible avec les caractéristiques de la série, à savoir un couple élevé à faible vitesse (jusqu'à 500 N·m) et une forte capacité de surcharge, tout en possédant également une excellente conductivité thermique pour faciliter une dissipation rapide de la chaleur, tirant parti des avantages des pistons en alliage d'aluminium dans une construction légère et une conductivité thermique supérieure. La surface subit un traitement thermique de nitruration pour améliorer encore la dureté et la résistance à l'usure, tout en améliorant la résistance à la corrosion et à l'érosion par la poussière, ce qui la rend adaptée aux environnements poussiéreux avec des cycles de démarrage -d'arrêt fréquents et un fonctionnement continu de haute -intensité des équipements. Cette conception s'aligne sur les principaux avantages de la série « moteurs -fiabilité et durabilité - prolongeant la durée de vie des pistons. Le matériau répond également aux exigences d'installation et de fonctionnement de trois-segments de piston (deux segments à gaz et un segment d'huile), garantissant des performances d'étanchéité et de raclage d'huile et s'alignant sur la conception opérationnelle à long terme du moteur-.
Condition-conception adaptative équilibrant efficacité et conformité
Le refroidisseur intermédiaire turbocompressé de la série YND30 est conçu avec précision pour répondre aux normes d'émission chinoises VI, avec une intégration étroite avec les composants du moteur, notamment les blocs-cylindres et les segments de piston. Cette solution répond à divers besoins opérationnels : logistique interurbaine pour les camions légers, applications sur de courtes distances-pour les petits engins de construction et alimentation électrique de secours pour les groupes électrogènes auxiliaires. Capable de fonctionner sur des plages de puissance de 96-120 KW, il excelle dans des conditions de basse-température avec des performances de démarrage à froid-jusqu'à-25 degrés. Le système de refroidissement à eau forcé intégré permet un fonctionnement à haute-température sans sources d'eau externes, tandis que sa conception résistante à la poussière et à la corrosion-garantit des performances fiables dans divers environnements. Conçue à la fois pour les anciens modèles China VI et les camions légers modernes, cette solution universelle maintient la conformité en matière d'émissions et l'efficacité opérationnelle sans nécessiter de modifications supplémentaires. Il réduit efficacement les niveaux de bruit et répond à l’exigence d’économie d’énergie d’une consommation de carburant inférieure de 10 % aux 100 km, garantissant ainsi les performances du moteur à long terme.
V. Installation et entretien
(I) Notes d'installation
(II) Points clés de l'entretien quotidien
Surveillez régulièrement le niveau et la qualité de l'huile moteur, en utilisant le lubrifiant exclusif de Yunnan Engine pour éviter la dégradation et les pénuries qui pourraient entraîner une lubrification insuffisante des pistons et une usure excessive. Cette formulation répond aux doubles exigences de lubrification et de dissipation thermique pour les moteurs refroidis par eau-, s'alignant sur les spécifications de maintenance de la capacité d'huile moteur YND30. Effectuez un nettoyage périodique des filtres à carburant (grossier et fin) et des filtres à air pour améliorer la pureté de l'huile et la qualité de l'air d'admission, garantissant ainsi la compatibilité avec les systèmes d'alimentation en carburant à rampe commune haute pression de 2 000 bars. Cela minimise la contamination particulaire dans le bloc-cylindres, évite les rayures sur la surface du piston et les dommages aux chemises de cylindre, particulièrement critiques pour les environnements de maintenance sujets à la poussière. Effectuez des inspections régulières du système de refroidissement par eau, en éliminant les débris des tuyaux de refroidissement et des radiateurs tout en surveillant les niveaux et la pureté du liquide de refroidissement pour maintenir une dissipation efficace de la chaleur et éviter la surchauffe des pistons - la pierre angulaire de l'entretien des moteurs refroidis à l'eau. En fonction des conditions de fonctionnement, évaluez périodiquement les performances du piston, en vous concentrant sur l'épuisement supérieur, l'usure des rainures de segment et l'usure des jupes. Arrêtez immédiatement les opérations d’inspection et de remplacement lorsque des anomalies sont détectées. En capitalisant sur les caractéristiques de maintenance facile de la série, vérifiez le positionnement de la bague de retenue de l'axe de piston pour empêcher tout mouvement axial et nettoyez régulièrement la contamination par l'huile des passages de bielle.
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